A mozdony turbófeltöltő fő tengelyanyaszálának függőlegességérzékelő berendezésének kutatása

A dízelmozdony turbófeltöltő a mozdony fő alkotóeleme. Amikor a turbófeltöltő működik, a rotor sebessége 30 000 és 40 000 r/perc között van. A turbófeltöltő fő alkotóeleme a rotorrész, amely főként a főtengelyből és a keréklapátokból áll. , Csapágyhüvely, járókerék és orsóanya (lásd az 1. ábrát). A magas hőmérsékletnek és a nagy sebességű munkakörülményeknek köszönhetően a rotoralkatrészek megmunkálási pontossága is nagyon magas. Köztük az orsóanya az orsó és a járókerék reteszelő és pozícionáló része. , A záró arc lesz kitéve a nagy nyomás alatt szigorítás. Ha a véglap nem merőleges a menetre, az azt jelenti, hogy az orsóanya véglapja és a csatlakoztatott járókerék-felület nem egyenletesen érintkezik a meghúzás során, és könnyű további kanyarokat képezni az orsószál fején. Nyomaték, amely nagy hatással van a fáradtság erejét az orsó, és még vezet a minőségi baleset az orsó szál "fordult meg". A turbófeltöltő rotor nagy sebességű forgása közvetlenül befolyásolja a rotor dinamikus egyensúlyi stabilitását is. Ezért az orsóanya tervezési mintázata szigorú követelményekkel rendelkezik a végfelület függőlegességére a menet tekintetében. Mivel az orsóanya menetforma összetett és különleges, és a menet az orsóanya vaklyukában van, nehéz felismerni a szálat. Vannak professzionális menetmérés külföldön. A technológiai cégek számos professzionális menetmérő műszert indítottak el, de nagyon kevés olyan eszköz van, amely képes észlelni a vaklyukak belső meneteit, és ezek a mérőműszerek drágák, és a beszerzési költség magas.

Vannak olyan általános mérőberendezések, mint például a koordináta-mérőműszer és az optikai mérőműszer, amelyek szintén rendelkeznek kapcsolódó menetmérési funkciókkal, de nem elég professzionálisak, és a pontosság nem magas. Például: a háromkoordinátás mérőműszer úgy határozza meg a tengelyt, hogy pontokat vesz a spirális horony mentén az elméleti hangmagasságnak megfelelően, de a szonda nem tud belépni a horonyba, a mérési pontosság nem magas, és az észlelési folyamat problémásabb. Az optikai mérőgépeket általában olyan tengelyalkatrészek észlelésére használják, amelyek mindkét végén középlyukak vannak. Az orsóanya belső menete nem vetülhet ki, és nem észlelhető.

1. A vizsgálóberendezés tervezési terve és egyedi megvalósítása

A mozdonyfeltöltő főtengely-anyának vaklyuk-menetének függőleges érzékelő berendezését a 2. Ez az új érzékelő eszköz jellemzői egyszerű szerkezet, alacsony költségű, egyszerű működés, nagy érzékelési hatékonyság és a nagy érzékelési pontosság, amely megoldja a problémát a mozdony kompresszor. Nem észlelhető az a probléma, hogy az orsóanya vaklyukának szál merőlegessége nem észlelhető.

Metil-metakrilát elektrokémiai emulziós polimerizáció előkészítése és jellemzése······· ·· Zhang Jianqiu Fu Lingxiao Chen Hosszú Zhang Shengjia (6925)

1. Lazító csavar 2. Kompressziós rugó 3. Mérőműszer tartó 4. Kartárcsás jelző 5. Felső labda 6. Forgó tengely 7. Alaphüvely 8. 9-es bázis. Zárd be az anyát 10. 11. támogatási oszlop. Alsó lemez 12. Orsó anya

A készülék használatának módja az orsóanya meghúzása a forgó tengely felső menetéhez, a felső golyóval el kell érnie az orsóanya vaklyukának alsó felületének közepét annak biztosítására, hogy az orsóanya menete és az érzékelő eszköz forgó tengelyének menete szabadon zárolva maradjon. , és állítsa be a mérőtartót, hogy biztosítsa a kart A tárcsajelző tolla érintkezik az orsóanya mért végfelületével, és a tollat 0,1~0,2 mm-rel tömöríti, majd a záranyát elforgatják, hogy a forgó tengelyt elforgatja. A kompressziós rugó biztosítja, hogy az alaphüvely és a tengely válla a forgó tengely tartják Szoros kapcsolatot, nincs axiális mozgás, ebben az időben, forgatni 360 °, az összeg a változás jelenik meg a tárcsa mutató meg tudja mérni a kifolyását az orsó anya végén arcát. Mivel az orsóanya véglapja gyűrűs öv, a kifolyás megközelítőleg megegyezik a függőlegességgel, amelyet a számítás igazol A hiba kevesebb, mint 0,005 mm, amely közvetlenül használható az orsóanya menettengelye és a végfelület közötti merőlegességként.

2. Az érzékelő berendezés alkatrészeinek feldolgozására vonatkozó óvintézkedések

Az érzékelő berendezés alkatrészeinek feldolgozására vonatkozó óvintézkedések a következők:

Számítsuk ki a legközelebbi szomszédindexet, a földrajzi koncentrációindexet, a Gini együtthatót és az egyensúlyhiány-indexet az ArcGIS 10.3 térelemző eszközfüggvény és az Eexcel statisztikai szoftver segítségével a Hszincsiang A-szintű turisztikai látványosságok térbeli eloszlási jellemzőinek elemzésére.

(1) Az alaphüvely felső végfelületének és a belső furatnak biztosítania kell, hogy a merőlegesség 0,005 mm-n belül legyen, és a felületi érdesség értéke Ra<>

(2) A forgó tengely vállának és külső körének biztosítania kell, hogy a függőlegesség 0,005 mm-n belül legyen, valamint az Ra felületi érdességi értéknek<0.8μm. the="" rotating="" shaft="" should="" be="" ground="" with="" double="" centers,="" and="" the="" upper="" center="" hole="" should="" be="" kept="">

(3) A felső golyót 8 mm-es vagy G10 feletti pontossággal választják ki az acélgolyóból, és a felső golyót a forgó tengely felső végének középső lyukába helyezik a vizsgálat során, hogy a felső golyó magasabb legyen, mint a forgó tengely felső vége.

(4) Az alaphüvely és a forgó tengely elfogadja a távolság illeszkedést, és az illeszkedő távolság garantáltan 0,01 ~0,02 mm.

Amikor közvetlenül a kész bútorokon teszteljük, a bútorok fő felületi rétegét kell kiválasztani, és a kimutatható felület felületének simanak és hibáktól mentesnek kell lennie, mint például hólyagok, karcolások, fakulás és ráncok.

3. Következtetés

A mozdony turbófeltöltő orsó redőnylyuk-anyjának szál merőlegességéhez használt érzékelő berendezés az egyszerű szerkezet, az alacsony költségű, az egyszerű működés, a nagy érzékelési hatékonyság és a nagy érzékelési pontosság előnyeit kínálja. A felső golyót az orsóanya vaklyuk alsó felületének közepére használja, hogy biztosítsa az orsóanya menetét Az érzékelő eszköz forgó tengelyének menetét szabadon zárt állapotban tartják, és egy forgást tárcsamérővel mérnek. A készülék megoldja azt a problémát, hogy a mozdony kompresszor főtengely-anyja vaklyukának menet függőlegessége nem észlelhető, és hatékonyan csökkenti a mozdony kompresszor meghibásodási sebességét.