Hány gyártási folyamat és eljárás vesz részt az autó gyártásában

A fenti folyamat a karosszéria öntése, főleg sajtolás, hegesztés, festés és belsőépítészet. A következő folyamat az autók fő alkatrészeinek gyártása és feldolgozása. Ez szintén kétfolyamatos folyamat. Az egyik folyamat az anyagválasztástól és az öntéstől a megmunkálásig, a hőkezelésig és a késztermékekig terjed, az egyik pedig az anyagválasztás és kovácsolás, a hőkezelés, megmunkálás és késztermékek. Szerelje össze, tesztelje, végül szerelje össze az autó összes alkatrészét a karosszériával!

Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az autó gyártási folyamatát és folyamatát:

1. casting

Az öntés olyan előállítási módszer, amelynek során az olvadt fémet öntik a forma üregébe, majd lehűtik és megszilárdulnak, így terméket kapnak. Az autó gyártási folyamatában sok olyan alkatrész van öntöttvasból, amelyek a teljes jármű tömegének körülbelül 10% -át teszik ki, például hengerblokk, sebességváltó ház, kormánymű ház, hátsó tengely ház, fékdob, különféle konzolok, stb. A homokformákat általában vasöntvények gyártására használják. A homokforma alapanyaga főleg homok, kötőanyaggal és vízzel keverve. A homokanyagnak bizonyos tapadási szilárdsággal kell rendelkeznie, hogy a kívánt formába önthető legyen, és összeomlás nélkül ellenálljon a forró olvadt vas eróziójának. Annak érdekében, hogy a homokformában üreg alakuljon ki, amely megfelel az öntvény alakjának, fából kell felhasználni egy modellt, az úgynevezett fa formát. A forró olvadt vas térfogata lehűlés után csökken. Ezért a fa öntvény méretét a zsugorodási sebességnek megfelelően meg kell növelni az öntvény eredeti mérete alapján, és a megvágni kívánt felület ennek megfelelően megvastagszik. Az üreges öntvényekből homokmagokat és a megfelelő mag fából készült formákat (magdobozok) kell készíteni. Fa öntőformákkal üreges homokformákat lehet forgatni (az öntést más néven" homoköntés"). Homokformák készítésekor meg kell fontolni, hogy hogyan lehet elválasztani a felső és az alsó lombikot a fa öntvény kivétele érdekében, és azt is, hogy az olvadt vas hol áramlik be, és hogyan kell kitölteni az üreget a jó minőségű öntvények megszerzése érdekében. . A homokforma elkészítése után ki lehet önteni, vagyis az olvadt vasat a homokforma üregébe öntik. Öntéskor az olvadt vas hőmérséklete 1250-1350 fok, olvasztáskor magasabb a hőmérséklet.

2. kovácsolás

Az autó gyártási folyamatában a kovácsolást széles körben használják. A kovácsolás szabad kovácsolásra és modell kovácsolásra oszlik. A szabad kovácsolás olyan feldolgozási módszer, amelynek során egy fém blankot egy üllőre helyeznek, és ütésnek vagy nyomásnak teszik ki (GG-néven; vasalás GG-néven). A gépjárművek fogaskerekeinek és tengelyeinek üres részeit szabad kovácsolással dolgozzák fel. A kovácsolás modellje olyan feldolgozási módszer, amelynek során a fémdarabokat a kovácsdarab üregébe helyezik, és ütésnek vagy nyomásnak teszik ki. A modell-kovácsolás kicsit olyan, mint a tészta keksz formába préselése a formában. A szabad kovácsoláshoz képest a préskovácsolással előállított munkadarab alakja bonyolultabb és a méret pontosabb. A gépjármű-sajtológépek tipikus példái: motor hajtórúdjai és főtengelyei, az autó első tengelyei, kormánycsuklók stb.

3. Hideg bélyegzés

A hidegen sajtolás vagy a lemezlemezes sajtolás olyan feldolgozási módszer, amelyben a fémlemezt nyomás alatt vágják vagy alakítják ki egy szerszámban. A napi szükségleteket, női alumínium edényeket, ebédládákat, mosdókat stb. Hidegbélyegzéses feldolgozási módszerekkel készítik. Például egy ebéddoboz elkészítéséhez először ki kell vágnia egy téglalap alakú, 4 lekerekített sarokkal ellátott nyersdarabot (GG quot; a" kitakarása; szakértők), majd egy lyukasztóval ezt a vakot homorú formába nyomja. űrlap (GG quot néven ismert; rajz" szakértők)). A mélyhúzási folyamat során a lapos anyag doboz alakúvá válik, négy oldala függőlegesen felfelé hajlik, a négy sarokban lévő anyag felhalmozódik és ráncok láthatók. Hidegen sajtolással feldolgozott autóalkatrészek a következők: motorolaj-serpenyő, fék alsó lemez, autó váz és a legtöbb karosszériaelem. Ezeket a részeket általában olyan folyamatok révén alakítják ki, mint a vakítás, lyukasztás, mélyhúzás, hajlítás, karimázás és vágás. Hidegen sajtolt alkatrészek gyártásához elő kell készíteni egy szerszámot. A szerszámot általában két részre osztják, amelyek közül az egyik a prés fölé van felszerelve és fel-le csúszhat, a másik a prés alá van felszerelve és rögzítve. A gyártás során az anyagot a két lyukasztó szerszám közé helyezzük. Amikor a felső és az alsó szerszámot bezárják, a bélyegzési folyamat befejeződik. A bélyegzés feldolgozásának termelékenysége magas, és összetett formájú és nagy pontosságú alkatrészeket lehet gyártani.